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橡胶厂家供应 耐腐蚀耐高温密封圈 防尘密封 油封耐磨损 油封
功能：油封
材质：硅胶
规格：多种
材质：硅胶
规格：多种
油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
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1.标准油封 |
标准油封是根据NOK在世界市场上多年实绩和用户要求选定的代表性的油封，考虑了如下条件。 |
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①有通用性
在通常的运转条件下有可能使用的油封。（标准型式、标准材料） | |
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②容易得到
很容易从日本及世界各国得到。 | |
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③考虑到国际规格与日本规格包含有ISO规格（标准），JIS规格，JASO规格规定的主要型式，尺寸系列。
（标准型式，标准尺寸：轴径300mm以下） | |
| NOK油封 | |
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2.一般油封 |
一般油封是标准油封以外的油封，是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。 |
| NOK油封 |
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1.标准油封 |
标准油封是根据NOK在世界市场上多年实绩和用户要求选定的代表性的油封，考虑了如下条件。 |
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①有通用性
在通常的运转条件下有可能使用的油封。（标准型式、标准材料） | |
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②容易得到
很容易从日本及世界各国得到。 | |
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③考虑到国际规格与日本规格包含有ISO规格（标准），JIS规格，JASO规格规定的主要型式，尺寸系列。
（标准型式，标准尺寸：轴径300mm以下） | |
| NOK油封 | |
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2.一般油封 |
一般油封是标准油封以外的油封，是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。 |
| NOK油封 |
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1.标准油封 |
标准油封是根据NOK在世界市场上多年实绩和用户要求选定的代表性的油封，考虑了如下条件。 |
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①有通用性
在通常的运转条件下有可能使用的油封。（标准型式、标准材料） | |
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②容易得到
很容易从日本及世界各国得到。 | |
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③考虑到国际规格与日本规格包含有ISO规格（标准），JIS规格，JASO规格规定的主要型式，尺寸系列。
（标准型式，标准尺寸：轴径300mm以下） | |
| NOK油封 | |
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2.一般油封 |
一般油封是标准油封以外的油封，是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。 |
| NOK油封 |
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应注意。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。功能用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等